AsemconnectVietnam - Giá phế liệu toàn cầu tiếp tục giảm trong tháng 8, sau khi bắt đầu giảm từ tháng 6. Tuy nhiên, mức giảm đã chậm lại đáng kể. Tại Thổ Nhĩ Kỳ và Mỹ, giá gần như đi ngang, chỉ giảm nhẹ. Trung Quốc ghi nhận mức giảm mạnh nhất, khoảng 3%, tương đương 12 USD/tấn.

Thổ Nhĩ Kỳ
Trong hầu hết tháng 8, thị trường phế liệu nhập khẩu tại Thổ Nhĩ Kỳ vẫn khá trầm lắng. Giá phế liệu HMS 1&2 80:20 dao động trong khoảng 369–371 USD/tấn CFR. Phế liệu từ châu Âu được giao dịch ở mức 368–374 USD/tấn CFR, trong khi phế liệu từ Mỹ ở mức 375–378,5 USD/tấn CFR.
Tuy nhiên, thị trường đảo chiều vào cuối tháng khi nhu cầu phục hồi và nguồn cung nguyên liệu trở nên khan hiếm. Các nhà cung cấp Mỹ nâng giá chào lên khoảng 380 USD/tấn CFR, trong khi giá chào từ châu Âu tăng lên trên 375 USD/tấn CFR.
Chi phí logistics và vận chuyển tăng cũng tác động đến thị trường. Mực nước thấp tại các con sông ở châu Âu gây khó khăn cho việc vận chuyển phế liệu đến cảng. Căng thẳng tại khu vực Trung Đông cũng làm chi phí vận tải và bảo hiểm tăng. Cước vận chuyển từ Mỹ lên khoảng 50 USD/tấn, trong khi từ EU khoảng 38 USD/tấn.
Nguồn cung phế liệu từ khu vực Biển Đen giảm, trong khi phế liệu từ châu Á có giá cao. Điều này khiến nguồn phế liệu trên thị trường trở nên khan hiếm và tạo thêm áp lực tăng giá.
Số liệu thị trường cho thấy nhập khẩu phế liệu vào Thổ Nhĩ Kỳ trong tháng 7/2026 tăng 12,4% so với cùng kỳ năm trước, lên 1,66 triệu tấn, với giá trung bình khoảng 415 USD/tấn. Mỹ là nhà cung cấp lớn nhất với 440.800 tấn, tăng 161.400 tấn so với cùng kỳ năm trước, tiếp theo là Hà Lan với 165.800 tấn.
Tính chung 7 tháng đầu năm 2026, nhập khẩu phế liệu của Thổ Nhĩ Kỳ đạt 11,36 triệu tấn, tăng 4,4% so với cùng kỳ năm trước.
Trong tháng 9, thị trường dự kiến tiếp tục chịu áp lực tăng giá. Mức tăng được dự báo khoảng 3–5 USD/tấn, trong một số trường hợp có thể lên tới 10 USD/tấn. Tuy nhiên, đà tăng có thể bị hạn chế bởi tỷ lệ sử dụng công suất thấp của các nhà máy Thổ Nhĩ Kỳ và khả năng nguồn cung phế liệu tại châu Âu cải thiện khi hoạt động logistics trở lại bình thường.
Liên minh châu Âu
Trong tháng 8, giá phế liệu tại Tây Âu ổn định sau khi giảm khoảng 25 euro/tấn trong tháng 7. Tuy nhiên, tại Đức và Áo, giá tiếp tục giảm 10–15 euro/tấn, riêng Áo có nơi giảm tới 20 euro/tấn, chủ yếu do các nhà máy tạm dừng để bảo trì và những khó khăn về logistics.
Đến cuối tháng, giá bắt đầu ổn định và dự kiến duy trì quanh mức hiện tại trong tháng 9.
Diễn biến giá giữa các thị trường có sự khác biệt. Tại Đức, giá phế liệu loại E3 giảm 6 USD/tấn trong tháng 8, xuống còn 320 USD/tấn theo giá xuất xưởng. Tại Ý, giá phế liệu E3 tăng 7 USD/tấn, lên 371 USD/tấn theo giá giao hàng. Trước đó, giá tại Ý đã giảm mạnh khoảng 30–40 euro/tấn trong tháng 6–7.
Trong tháng 8, tâm lý thị trường dần chuyển từ bi quan sang kỳ vọng phục hồi trong tháng 9. Mực nước trên các sông Rhine, Danube và Oder giảm mạnh, trong khi kênh đào Moselle đóng cửa. Điều này buộc một phần hàng hóa phải chuyển sang vận chuyển bằng đường bộ và đường sắt, làm chi phí logistics tăng.
Các nhà máy hoạt động trở lại sau kỳ nghỉ hè giúp nhu cầu phế liệu tăng. Tuy nhiên, nguồn cung phế liệu từ ngành ô tô giảm do hoạt động sản xuất của ngành này tạm thời chậm lại. Việc xuất khẩu phế liệu sang Thổ Nhĩ Kỳ và Bắc Phi bị hạn chế cũng giúp lượng phế liệu tồn kho tại EU được duy trì.
Đức tiếp tục là nước xuất khẩu ròng phế liệu. Trong nửa đầu năm 2026, xuất khẩu phế liệu của Đức tăng 1% so với cùng kỳ năm trước, lên 4,05 triệu tấn, trị giá khoảng 2 tỷ euro. Trong khi đó, nhập khẩu tăng 5%, lên 2,24 triệu tấn, trị giá khoảng 851 triệu euro.
Trong tháng 9, giá phế liệu tại EU dự kiến duy trì ổn định, với khả năng tăng cục bộ khoảng 2–5 euro/tấn khi các nhà máy bắt đầu bổ sung tồn kho. Tuy nhiên, tình trạng mực nước thấp trên các tuyến sông vẫn có thể tiếp tục gây khó khăn cho hoạt động vận chuyển.
Tại Ý, thị trường được dự báo sẽ chưa phục hồi rõ rệt trong tháng 9 và khả năng phục hồi giá có thể phải chờ đến tháng 10.
Mỹ
Trong tháng 8, thị trường phế liệu Mỹ ghi nhận giá phế liệu thương mại giảm nhẹ, trong khi giá các loại phế liệu chất lượng cao tương đối ổn định.
Giá trung bình của phế liệu HMS 1&2 80:20 giảm nhẹ, xuống khoảng 327 USD/tấn, theo điều kiện giao hàng tại khu vực bờ Đông.
Tâm lý thị trường trong tháng 8 chuyển từ bi quan sang trung lập. Đầu tháng, các nhà máy gây sức ép giảm giá do lượng tồn kho cao, hoạt động bảo trì mùa hè và thời tiết nóng. Tuy nhiên, trong nửa cuối tháng, người bán giữ giá tốt hơn nhờ nhu cầu cải thiện.
Một số vấn đề logistics cũng ảnh hưởng đến thị trường, đặc biệt là tình trạng chậm quay vòng các toa xe chở hàng. Việc nới lỏng một số quy định về xếp dỡ có thể làm giảm khả năng cung ứng toa xe khoảng 12–18%. Bên cạnh đó, giá phế liệu nội địa cao tại Mỹ cũng góp phần hỗ trợ thị trường.
Trong tháng 9, thị trường được dự báo chuyển sang đi ngang, chấm dứt đà giảm trong các tháng trước. Giá được kỳ vọng ổn định trong tháng 9 và có thể tăng vừa phải trong quý IV.
Theo dự báo của các bên tham gia thị trường, giá phế liệu xuất khẩu từ Mỹ sang Thổ Nhĩ Kỳ có thể tăng lên 390–395 USD/tấn CFR.
Trung Quốc
Trong tháng 8/2026, giá phế liệu trung bình tại Trung Quốc giảm khoảng 3%, tương đương 12 USD/tấn, xuống còn 369 USD/tấn CFR.
Thị trường trong tháng nhìn chung trầm lắng và thận trọng. Các nhà máy và người mua hạn chế mua vào do nhu cầu từ người sử dụng cuối cùng còn yếu.
Tuy nhiên, áp lực tăng giá xuất hiện vào cuối tháng do nguồn cung phế liệu trong nước thiếu hụt, trong khi giá thép thành phẩm tăng. Điều này tạo thêm động lực hỗ trợ giá phế liệu trong thời gian tới.
N.Hao
Nguồn: Gmk.center