Các đại diện ngành công nghiệp tàu biển lưu ý rằng trong khi đang thích ứng và đổi mới, những hạn chế về năng lực ngày càng thắt chặt trên các mạng lưới vận tải đang gây ra những khó khăn nghiêm trọng. Với một số tuyến đường bộ và cảng thay thế đã quá tải, việc chuyển hàng hóa khỏi các tuyến đường biển đặt ra những hạn chế đáng kể và làm tăng chi phí.
Một giám đốc điều hành đã nhấn mạnh khoảng cách về quy mô, lưu ý rằng có thể cần khoảng 70 chuyến tàu chở hàng để có thể vận chuyển hàng hóa tương đương với một tàu container.
Các đại diện ngành công nghiệp cũng chỉ ra các điểm nghẽn hoạt động, bao gồm sự chậm trễ hải quan liên quan đến hậu cần đa phương thức và việc sử dụng các hành lang thay thế. Những hạn chế này, kết hợp với chi phí tăng cao và sự không chắc chắn về tuyến đường, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng cảng và hậu cần được cải thiện trên toàn cầu để duy trì dòng chảy thương mại hiệu quả và có thể dự đoán được. Các giám đốc điều hành cấp cao nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tôn trọng các chuẩn mực và thỏa thuận đa phương, bao gồm nguyên tắc lâu đời về tự do hàng hải.
Tổng Giám đốc Okonjo-Iweala nhấn mạnh vai trò quan trọng của vận tải biển - chiếm hơn 80% tổng khối lượng thương mại toàn cầu - và kêu gọi tăng cường hợp tác giữa chính phủ và khu vực tư nhân. Giải quyết những lo ngại của ngành về tình trạng chậm trễ hải quan, Tổng Giám đốc Okonjo-Iweala nhấn mạnh tầm quan trọng của việc thực hiện đầy đủ hiệp định tạo thuận lợi thương mại của WTO và các biện pháp tạo thuận lợi khác, như số hóa quy trình hải quan, chia sẻ thông tin kịp thời và hạn chế sử dụng các biện pháp hạn chế thương mại để hỗ trợ khả năng phục hồi và ổn định của chuỗi cung ứng.
Tổng Giám đốc Okonjo-Iweala khuyến khích các đại diện ngành tiếp tục hợp tác với Ban Thư ký WTO và các tổ chức quốc tế khác để nêu bật những thách thức ngày càng gia tăng mà họ phải đối mặt.
Các đại biểu tham dự cuộc họp bao gồm các giám đốc điều hành cấp cao từ các tập đoàn vận tải biển và logistics MSC, CMA CGM, COSCO Shipping, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express (ONE), Evergreen Marine Corp., Yang Ming và China Merchants Energy Shipping, cũng như các lãnh đạo Phòng Thương mại Hàng hải Quốc tế (ICS), Liên đoàn Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA) và Hội đồng Vận tải Biển Thế giới.

Nguồn: Vitic/ wto.org