AsemconnectVietnam - Theo báo cáo thường niên mới nhất của Mysteel, cả nguồn cung và nhu cầu thép tại Trung Quốc trong năm 2026 được dự báo tiếp tục ở trạng thái yếu. Sản lượng thép thô và mức tiêu thụ biểu kiến lần lượt giảm 1,1% và 0,9% so với năm 2025.

Sự sụt giảm sản lượng thép thô chủ yếu đến từ việc Trung Quốc tiếp tục siết chặt quản lý công suất sản xuất và thúc đẩy các mục tiêu đạt đỉnh phát thải carbon cũng như trung hòa carbon thông qua nhiều chính sách khác nhau. Cuối tháng 10/2025, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc đã công bố dự thảo kế hoạch hoán đổi công suất ngành thép với yêu cầu nghiêm ngặt hơn. Theo đó, tỷ lệ hoán đổi công suất cũ – mới đối với cả luyện gang và luyện thép phải tối thiểu là 1,5:1, đồng nghĩa với việc công suất bị loại bỏ phải lớn hơn đáng kể so với công suất xây dựng mới, qua đó hạn chế khả năng gia tăng công suất toàn ngành.
Bên cạnh đó, ngành thép Trung Quốc đã chính thức được đưa vào Hệ thống giao dịch phát thải quốc gia từ tháng 3 năm ngoái. Điều này được dự báo sẽ làm gia tăng chi phí carbon đối với các nhà sản xuất thép trong nước.
Ở phía cầu, mức suy giảm nhẹ trong năm 2026 chủ yếu xuất phát từ sự suy yếu kéo dài của lĩnh vực xây dựng. Đặc biệt trong lĩnh vực bất động sản, khả năng phục hồi phụ thuộc lớn vào thời điểm và cường độ hỗ trợ chính sách, và được dự báo vẫn đang trong giai đoạn chạm đáy trong năm nay.
Ngược lại, đầu tư hạ tầng được kỳ vọng tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong việc nâng đỡ nhu cầu thép. Các kế hoạch phát hành trái phiếu chính quyền địa phương trong quý I cho thấy định hướng chính sách vẫn tập trung vào việc cân bằng giữa ổn định tăng trưởng và phòng ngừa rủi ro, qua đó giúp nguồn vốn đầu tư duy trì ở mức tương đối dồi dào ngay từ đầu năm.
Ngành sản xuất – chế tạo được dự báo vẫn tiếp tục tăng trưởng, dù tốc độ có thể chậm lại. Trong năm 2026, tăng trưởng doanh số ô tô nội địa Trung Quốc được dự báo giảm tốc do chính sách ưu đãi thuế đối với xe năng lượng mới dần bị thu hẹp, từ miễn thuế hoàn toàn sang giảm một nửa mức thuế. Trong khi đó, thị trường ô tô xuất khẩu được kỳ vọng vẫn duy trì sự ổn định nhờ nhu cầu mạnh từ các nền kinh tế mới nổi và sự tăng trưởng của doanh số xe năng lượng mới.
Ngành máy móc xây dựng cũng được dự báo tiếp tục tăng trưởng so với cùng kỳ trong năm 2026, nhờ chính sách tài khóa trong nước hỗ trợ đổi mới thiết bị, chương trình đổi cũ lấy mới hàng tiêu dùng, và sự mở rộng đầu tư hạ tầng tại các thị trường nước ngoài. Theo Mysteel, doanh số máy xúc nội địa của Trung Quốc có thể tăng 9,7% trong năm 2026, trong khi lượng xuất khẩu dự kiến tăng 2,8% so với năm 2025.
Về xuất khẩu, lượng thép xuất khẩu trực tiếp của Trung Quốc được dự báo giảm 4,3% trong năm 2026, do nền so sánh cao của năm trước và tác động từ các biện pháp chống bán phá giá cũng như rào cản thương mại toàn cầu. Tuy nhiên, mức giảm này được đánh giá là không quá lớn nhờ mối quan hệ thương mại tương đối ổn định giữa Trung Quốc và Mỹ, cùng với kỳ vọng chu kỳ cắt giảm lãi suất của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ sẽ thúc đẩy nhu cầu thép toàn cầu. Ngoài ra, các doanh nghiệp Trung Quốc cũng đang tích cực đa dạng hóa thị trường xuất khẩu nhằm giảm thiểu tác động từ thuế quan.
Trái lại, xuất khẩu thép gián tiếp của Trung Quốc được Mysteel dự báo sẽ tăng mạnh 15% trong năm 2026, nhờ hiệu quả xuất khẩu được cải thiện của các ngành hạ nguồn.
Về giá cả, Mysteel dự báo giá các sản phẩm thép chủ chốt tại Trung Quốc trong năm 2026 có khả năng cao hơn nhẹ so với năm 2025. Giá bình quân thép cây HRB400E đường kính 20 mm tại Thượng Hải được dự báo tăng khoảng 1,5%, lên mức 3.300 Nhân dân tệ/tấn, tương đương khoảng 475 Nhân dân tệ/tấn, đã bao gồm VAT 13%. Trong khi đó, giá bình quân thép cuộn cán nóng HRC Q235 dày 4,75 mm tại Thượng Hải cũng được dự báo tăng 1,5%, lên khoảng 3.380 Nhân dân tệ/tấn, đã bao gồm VAT.
N.Hao
Nguồn: VITIC/Mysteel Global/Seaisi.org