AsemconnectVietnam - Việc cắt giảm dịch vụ và hủy bỏ các chuyến đi riêng lẻ diễn ra trong bối cảnh các nhà khai thác tàu container khổng lồ đang nỗ lực giảm thiểu hậu quả từ các chính sách thương mại mới của Mỹ.

Các chuyên gia tư vấn hàng hải cho biết các công ty vận chuyển container lớn đã tạm dừng ít nhất 6 tuyến đường theo lịch trình hằng tuần giữa Trung Quốc và Mỹ vì mức thuế đối ứng của Tổng thống Donald Trump đối với quốc gia xuất khẩu hàng đầu thế giới này đang làm sụp đổ thương mại.
Tàu hàng trên những tuyến đường trên có tổng công suất vận chuyển 25.682 container loại 40 ft chứa đầy đồ chơi, giày tennis, phụ tùng ôtô và những nguyên liệu đầu vào mà các nhà sản xuất Mỹ sử dụng để sản xuất hàng hóa mỗi tuần. Con số này tương đương với hơn 1,3 triệu container 40 ft mỗi năm.
Việc cắt giảm dịch vụ, cùng với việc hủy bỏ các chuyến đi riêng lẻ, diễn ra trong bối cảnh các nhà khai thác tàu container khổng lồ đang nỗ lực giảm thiểu hậu quả từ các chính sách thương mại mới của chính quyền Tổng thống Trump.
Giám đốc điều hành (CEO) của công ty cung cấp dữ liệu hàng hải Đan Mạch eeSea, ông Simon Sundboell nhận định: "Đây không phải là dấu hiệu báo trước, mà là bằng chứng cho thấy hoạt động kinh tế đang suy giảm."
Theo ông Sundboell, các tuyến đường bị đình chỉ bao gồm các dịch vụ theo lịch trình hàng tuần do MSC, Zim và Ocean Alliance khai thác, trong đó có Cosco, Evergreen, CMA-CGM và Orient Overseas Container Line (OOCL). Ông cho biết 4 đợt cắt giảm dịch vụ ảnh hưởng đến các cảng Bờ Tây nước Mỹ, một đợt ảnh hưởng đến Bờ Đông và một đợt ảnh hưởng đến Bờ Vịnh.
Dữ liệu của công ty tư vấn Drewry cho thấy việc hủy chuyến đã làm giảm 20% công suất trên các tuyến từ châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ vào tháng 4 và 12% tính đến thời điểm hiện tại trong tháng 5.
Drewry cho biết việc cắt giảm ảnh hưởng nặng nề hơn một chút đến Bờ Đông Bắc Mỹ, giảm 22% vào tháng 4 và 18% tính đến thời điểm hiện tại của tháng 5.
Trong khi đó, MSC, công ty khai thác tàu container lớn nhất thế giới, đã hủy 30% các chuyến đi xuyên Thái Bình Dương theo lịch trình vào tháng 4 - nhiều hơn bất kỳ hãng vận tải container nào khác.
Liên minh Premier Alliance, gồm các công ty vận tải biển Ocean Network Express (ONE), Hyundai Merchant Marine (HMM) và Yang Ming Marine Transportation, dẫn đầu trong tháng 5 với tỷ lệ vận chuyển tàu trống là 20%.
Liên minh Gemini của các công ty kinh doanh tàu container Maersk và Hapag-Lloyd vẫn chưa ngừng dịch vụ dù cả hai đối tác này đều chứng kiến mức sụt giảm đáng kể lượng đặt chỗ trên tuyến giữa Trung Quốc và Mỹ vào tháng 4 do thuế quan, nên đã đổi một số tàu sang loại nhỏ hơn.
Theo kế hoạch, các quan chức Mỹ và Trung Quốc sẽ họp vào cuối tuần này tại Thụy Sĩ sau hơn 2 tháng bế tắc về thương mại.
Thành viên cấp cao tại Trung tâm Chiến lược hàng hải, ông John McCown cảnh báo tác động đầy đủ của mức thuế quan của Tổng thống Trump có thể sẽ kéo dài cho đến tháng 7, khi tổng khối lượng nhập khẩu container của Mỹ có thể giảm 25% trở lên so với năm trước./.
Nguồn: vietnamplus.vn