AsemconnectVietnam - Nhập khẩu LNG của châu Á có thể sẽ giảm trong những tháng tới, một phần do nhu cầu giảm theo mùa, một phần khác do giá giao ngay tăng cao hạn chế hoạt động mua từ một số quốc gia đang phát triển.

Đà tăng gần đây chủ yếu do lo ngại về nguồn cung. Những xung đột đang diễn ra ở Trung Đông làm dấy lên lo ngại rằng các chuyến hàng từ Qatar, nước xuất khẩu LNG lớn thứ ba thế giới có thể bị gián đoạn.
Cho đến nay, những lo ngại này vẫn chưa thành hiện thực, nhưng chi phí vận chuyển LNG đã tăng lên khi các tàu đến châu Âu tránh đi qua Biển Đỏ, nơi lực lượng Houthi tại Yemen đã tiến hành các cuộc tấn công tên lửa nhằm vào một số tàu chở hàng.
Với giá giao ngay một lần nữa trên ngưỡng 10 USD/1 triệu Btu, giá LNG đã đạt đến mức từng khiến những khách hàng như Ấn Độ và thậm chí cả Trung Quốc, nhà nhập khẩu LNG hàng đầu thế giới phải giảm hoạt động mua vào.
Điều này là LNG nhập khẩu ở mức cao như vậy khó có thể cạnh tranh với các loại nhiên liệu khác tại thị trường trong nước.
Các nhà phân tích hàng hóa tại công ty nghiên cứu thị trường Kpler ước tính nhập khẩu LNG của Ấn Độ trong tháng 4/2024 là 1,90 triệu tấn, giảm so với mức 2,26 triệu tấn trong tháng Ba và cũng thấp hơn mức 1,98 triệu tấn của tháng 4/2023.
Kpler ước tính Trung Quốc nhập khẩu 6,14 triệu tấn LNG trong tháng này, giảm so với 6,64 triệu tấn trong tháng Ba nhưng cao hơn mức 5,31 triệu tấn của tháng Tư năm ngoái.
Nhập khẩu LNG của Trung Quốc trong quý đầu tiên năm 2024 rất mạnh. Rất có thể lý do là giá giao ngay LNG rẻ hơn trong phần lớn thời gian này, nhưng cũng có khả năng nhờ đà phục hồi của nền kinh tế, đặc biệt là lĩnh vực chế tạo.
Theo giới quan sát, sự cải thiện của nền kinh tế Trung Quốc có thể thúc đẩy nhu cầu về LNG. Nhưng giá cao hơn cũng có thể là một trở ngại.
Nguồn:Vietnamplus.vn